那覇から石垣島へのフェリーは2008年で終了｜今の正解は飛行機1時間・1日13便

「沖縄まで飛行機で行って、そこから石垣島までフェリーでのんびり船旅──」そんな旅程を思い描いて時刻表を探し始めた方に、先に結論をお伝えします。那覇から石垣島へ渡る定期の旅客フェリーは、2026年8月現在ありません。探しても見つからないのは、あなたの検索が下手だからではなく、航路そのものが存在しないからです。

沖縄県内の航路案内にも「沖縄本島と宮古島や石垣島方面を結ぶ航路はありません」とはっきり書かれています。かつては那覇から宮古島・石垣島を経由して台湾まで結ぶ客船が走っていましたが、2008年に運航が止まり、そのまま復活していません。今、那覇から石垣島へ移動する手段は飛行機だけです。所要時間は約1時間、石垣空港の那覇線は1日約13便あります。

この記事では、なぜ船がないのかという背景から、飛行機での移動の具体的な段取り、車や大きな荷物を船で運ぶ方法、そして石垣島に着いてからが本番になる「本物の船旅」の乗り方まで、料金と時間の数字つきで整理します。船旅をあきらめる記事ではなく、船旅の行き先を正しい場所に置き換えるための記事です。

那覇から石垣島にフェリーはある？答えは「定期旅客航路ゼロ」

まず、いちばん知りたいところから片付けます。旅行者が乗れる船は、那覇と石垣島のあいだに1便もありません。高速船もフェリーも、季節限定便もありません。ここを勘違いしたまま旅程を組むと、往路の飛行機だけ押さえて復路が取れない、という事態になりかねないので、最初に確定させておきましょう。

沖縄県の航路案内が明言している「航路はありません」

沖縄本島と八重山諸島を結ぶ定期旅客航路は存在しません。沖縄県内の航路をまとめた案内には「沖縄本島と宮古島や石垣島方面を結ぶ航路はありません」と明記されています。個人ブログや旅行まとめサイトに「フェリーで行く方法」といった見出しが並ぶことがありますが、中身を読むと結論は同じか、あるいは古い情報のまま更新されていないかのどちらかです。

背景にあるのは距離です。那覇と石垣島は同じ沖縄県でありながら、直線でおよそ400km離れています。東京から大阪までとほぼ同じ距離を、外洋を渡って移動することになります。この距離を船で結ぼうとすると、片道で半日以上かかるうえに、燃料費と欠航リスクを旅客運賃だけで回収するのが難しくなります。飛行機が1時間で結んでいる区間に、あえて船で挑む事業が成立しにくいわけです。

実務的な段取りとしては、那覇での乗り継ぎを前提に航空券を組み立てるのが正解になります。羽田や関西から那覇へ入り、那覇で石垣行きに乗り継ぐルートは、1日を通して選択肢が確保されています。乗り継ぎ時間は最低でも60分は見ておくと、荷物の受け取りや保安検査の列に詰まらずに済みます。

貨物船は毎週動いているのに、人は乗れない

意外と知られていないのですが、那覇と石垣のあいだには船が今も定期的に走っています。琉球海運が運航する貨物定期航路で、RORO船（トラックやコンテナをそのまま積み込む船）が7隻体制で沖縄の物流を支えています。石垣島のスーパーに並ぶ本土の食品も、レンタカー会社の新車も、多くはこの船で運ばれてきます。

ただし、この船に人が乗ることはできません。石垣島側で琉球海運グループの海陸一貫輸送を担う八重山港運は、公式のよくある質問で「貨物船のため乗船は出来ません。ご了承ください。」と明確に回答しています。貨物定期航路事業として届け出られている船であり、旅客定期航路の免許を持つ客船とは扱いが違うためです。

つまり「船は動いているのに人だけ乗れない」という、少し不思議な状態が続いています。荷物や車だけを船に託して、自分は飛行機で追いかける──というのが、現在この区間で船を使う唯一の形です。その具体的なやり方は、記事の後半で受付曜日まで含めて説明します。

「宮古島で乗り継げばいい」も成立しない

那覇から直行の船がないなら宮古島で乗り継げばいいのでは、と考える方もいます。結論から言うと、これも成立しません。那覇と宮古島を結ぶ定期旅客航路もなく、さらに宮古島と石垣島のあいだにも定期旅客航路がないためです。乗り継ぎ以前に、つなぐ区間の船が1本もない状態です。

石垣島を起点にした航路は充実しています。竹富島・小浜島・黒島・西表島の各港・鳩間島・波照間島へは高速船が1日数便、与那国島へはフェリーが週2便。台湾方面への旅客船が設定されていた時期もありました。八重山諸島の中では船が主役ですが、その船のネットワークは石垣島から先だけで完結していて、沖縄本島側とはつながっていません。

この「石垣島から先は船、石垣島までは飛行機」という構造を頭に入れておくと、旅程が組みやすくなります。石垣島は八重山の交通ハブであって、沖縄本島との海路のハブではない、という理解です。宮古島へ行きたい場合も同じで、那覇または石垣から飛行機で移動することになります。

船で渡れた時代は確かにあった｜2008年に消えた航路の話

「昔は船で行けたはずだけど」という記憶をお持ちの方は、間違っていません。かつて那覇と石垣島は定期客船で結ばれていました。その航路がどう消えたのかを知っておくと、復活の可能性をどう見積もればいいかも見えてきます。

那覇〜宮古〜石垣〜台湾を結んでいた有村産業の航路

沖縄本島と八重山、さらに台湾までを結んでいたのが有村産業の航路です。那覇を出て宮古島、石垣島に寄港し、台湾へ向かうという国際色の強いルートで、沖縄の離島と海外を海路でつなぐ役割を担っていました。バックパッカーが沖縄から台湾へ船で抜ける定番ルートとしても知られ、車やバイクを積んで八重山を旅する人にも使われていました。

この航路が止まったのは2008年5月です。同社は会社更生手続きの最中にあり、取引のあった石油会社から燃油供給の条件として現金決済を提示されたことで、運航の継続を断念しました。船を動かすための燃料が前払い現金でしか調達できなくなった時点で、日々の運航そのものが立ち行かなくなったわけです。

船が止まった影響は八重山の旅行者だけでなく、車両やバイクを運びたい人にも及びました。現在、自家用車を沖縄本島から石垣島へ運ぶ手段が貨物船のみに限られているのは、この航路が消えたことの直接の帰結です。

復活構想が実現しなかった理由

運航休止のあと、航路を復活させる動きがなかったわけではありません。沖縄県や宮古島市・石垣市などの自治体、就航先である台湾の企業にも協力を求めて新会社を設立する構想が持ち上がり、琉球海運への事業譲渡や統合も模索されました。しかし琉球海運はこれを断り、県も難色を示したことで、計画はまとまりませんでした。

決定的だったのは2008年6月23日です。那覇地裁が更生手続きの廃止を決定し、同社が所有していた船舶はすべて売却されました。船体という最大の資産が手放された時点で、既存の船で再開するという選択肢は物理的に消えたことになります。

その後も新規航路の話が具体化した形跡は見当たりません。旅行の計画を立てる立場としては、「いつか復活するかもしれない」という前提を旅程に入れないほうが安全です。2026年の旅も、その先の旅も、那覇から石垣島は飛行機で移動するものとして組み立てましょう。

船がなくなって、旅の組み立てはどう変わったか

船があった時代は、那覇で1泊してから船に乗り、船内で1泊して翌日石垣島に着く、という時間の使い方ができました。移動そのものが旅の一部になる組み立てです。今はその区間が1時間のフライトに置き換わったので、移動に費やす時間は劇的に短くなりました。

その代わり、荷物の自由度は下がりました。船なら大型のクーラーボックスやキャンプ道具、自転車を積んで行けましたが、飛行機では受託手荷物の重量・サイズ制限に収める必要があります。自転車やサーフボードなどの大物を持ち込む場合は、利用する航空会社の受託手荷物の規定を予約前に確認しておきましょう。

逆に言えば、移動が短くなったぶん現地の滞在時間を長く取れます。朝の便で那覇を出れば、石垣島に着いた日のうちに離島ターミナルから竹富島や小浜島へ渡ることも可能です。この「初日に離島まで到達できる」という強みは、船時代にはなかった組み立て方です。

今の正解は飛行機｜那覇〜石垣は約1時間・1日13便前後

船がない以上、那覇から石垣島への移動は飛行機一択です。ただ「一択」と言っても選択肢が乏しいわけではなく、複数社が1日を通して飛ばしている密度の高い路線です。時間帯の選び方次第で、現地での使える時間が大きく変わります。

3社が飛ばす那覇線の便数と時間帯

那覇〜石垣線を運航しているのは、日本トランスオーシャン航空（JTA）、全日本空輸（ANA）、ソラシドエアの3社です。南ぬ島石垣空港の路線別時刻表では、石垣発の那覇行きが約13便（8:55〜18:50）、那覇発の石垣行きが約13便（石垣着7:15〜20:25）設定されています。朝から夜まで、おおむね1時間に1本前後の間隔で飛んでいる計算です。

参考までに具体的なダイヤを挙げると、ソラシドエアの那覇発は11:35発12:40着と17:10発18:10着、石垣発は13:15発14:20着と18:50発19:50着です（2026年3月29日〜10月24日のダイヤ）。機材はボーイング737-800で、7月1日〜9月30日は一部便が5分早発着になります。JTAとANAはこれに加えてさらに多くの便を設定しているので、実際の選択肢はもっと広がります。

予約のコツは、石垣島到着後の予定から逆算することです。到着後にレンタカーを借りるなら、営業所の受付終了時刻に間に合う便を選ぶ必要があります。離島へ渡る予定があるなら、離島航路の最終便から逆算します。夜遅い便は安く出ていることが多いのですが、着いた日に何もできないなら、実質的な節約にはなりません。

船なら何時間かかる距離を、1時間で飛ぶ

那覇〜石垣の所要時間は約1時間です。約400kmの距離を1時間で渡ることになります。同じ距離を船で走ろうとすると、一般的なフェリーの速力では10時間以上かかる計算になり、乗り継ぎや停泊を含めれば丸1日仕事です。船旅の情緒を差し引いても、旅行日数の限られた旅で選べる移動時間ではありません。

この1時間という数字は、旅程を組むうえでかなり効きます。たとえば那覇を朝に出れば、午前中には石垣島に着き、その日のうちに離島ターミナルから竹富島へ渡って半日観光することもできます。逆に石垣島最終日は、夕方の便まで島を回ってから那覇へ戻り、翌朝の便で本土へ帰るという組み方も可能です。

注意したいのは、フライトが短いぶん天候の影響を受けやすい点です。台風接近時は前日から欠航が決まることもあります。船と違って代替手段がない区間なので、台風シーズンの旅程には必ず予備日を1日確保しておいてください。

那覇空港に車を置いていくときの料金と時間

沖縄本島に住んでいる方や、本島でレンタカーを借りてから八重山へ渡る方は、那覇空港の駐車場に車を置いていくことになります。那覇空港の立体駐車場はP1が621台、P2が625台、P3が1,226台の合計2,472台で、営業時間は6:00〜24:00（航空機到着遅延時は延長）です。

料金は30分未満が無料、30分を超えて1時間までが300円、以後30分ごとに100円が加算されていく仕組みです。長時間の駐車には24時間ごとの加算額が設定されており、通常期と多客期で金額が変わります。数日間停める予定なら、事前に那覇空港旅客ターミナルビルの公式サイトで最新の料金体系を確認してください。

混雑のポイントは営業時間です。24:00で閉まるため、深夜到着便で戻る場合は出庫できません。石垣からの最終便が20時前後に那覇へ着くダイヤなので通常は問題ありませんが、遅延した場合を考えると、帰りが遅い便のときは時間に余裕を見ておきたいところです。

荷物と車だけは船で運べる｜貨物船を使う唯一のルート

ここからは、船を実際に使う話です。自分は乗れなくても、車や大きな荷物なら那覇から石垣島へ船で送れます。移住や長期滞在を考えている方、バイクや自転車を持ち込みたい方には現実的な選択肢になります。

車は貨物船で運べる｜受付は火曜と木曜

沖縄本島から石垣島へ自家用車を運ぶ場合、琉球海運の貨物航路を使うことになります。石垣島側で受け入れを担当する八重山港運の案内によると、車両の輸送は火曜日と木曜日に可能で、車両の持込みは前日の月曜日・水曜日です。曜日が固定されているので、引っ越しや長期滞在の日程はこの受付曜日から逆算して組み立てる必要があります。

料金は一律ではなく、車検証を用意したうえで電話で見積もりを取る形です。車種やサイズによって金額が変わるためで、ウェブ上に定価表が公開されているわけではありません。船積みの条件として「整備不良がないもののみ船積み可能」とされているので、車検切れや明らかな不具合がある状態では受け付けてもらえません。

車内に荷物を積んだまま輸送することもできますが、破損・紛失は補償されないと明記されています。貴重品や壊れやすいものは車内に残さず、自分の手荷物として飛行機で持っていくのが安全です。石垣到着後に、さらに西表島や与那国島など各島へ移送してもらうことも可能で、その場合の予約と支払いは利用者側で行います。

【失敗パターン1】船の日程に自分の飛行機を合わせず、島で足がない数日を過ごす

車両輸送でよくある失敗が、船の日程と自分の到着日をずらしてしまうケースです。輸送は火曜と木曜、持込みは前日という固定スケジュールなので、たとえば金曜に自分だけ石垣島へ飛んでしまうと、次の輸送便で車が届くまで数日間、島で車のない状態になります。石垣島は路線バスがあるとはいえ本数が限られるため、この数日はかなり不便です。

原因は、車の輸送を「宅配便のように毎日動くもの」と思い込んでしまうことにあります。貨物船は毎日出るわけではなく、受付日も決まっています。対策は単純で、まず輸送日を押さえてから、自分の航空券を取ることです。順番を逆にすると調整が効きません。

もう一点、車が届くまでの数日をどう過ごすかも決めておきましょう。到着後すぐ動きたいなら、車の到着日までレンタカーを短期で借りるのが現実的です。空港から市街地への移動だけならバスやタクシーで足りるので、宿の場所によっては数日レンタカーなしで乗り切る選択もあります。

引っ越し荷物や大きな荷物の送り方

車ほど大きくない荷物、たとえば段ボール数箱の引っ越し荷物やキャンプ道具、自転車などは、貨物船を使う輸送と宅配便の2つの選択肢があります。飛行機の受託手荷物に収まらないもの、あるいは重量超過で追加料金が高くつくものは、先に送ってしまったほうが安く済むことが多くなります。

送るタイミングは、到着日の数日前が目安です。石垣島までは海路を経由するため、本土や那覇からの配送は本島内よりも日数がかかります。到着当日に届く前提で組むと、荷物待ちで身動きが取れなくなります。宿泊先へ送る場合は、事前に宿へ荷物を受け取ってもらえるか確認しておきましょう。

逆に、島から本土へ送る帰りの荷物も同じです。お土産をまとめて送る場合、離島ターミナル周辺や市街地から発送することになりますが、集荷の締切時刻を過ぎると翌日扱いになります。最終日の午前中に発送を済ませておくと、午後の観光が身軽になります。

那覇で船に乗りたいなら｜泊港から行けるのは八重山ではない

「せっかく沖縄まで来たのだから船に乗りたい」という気持ちは、別の形で満たせます。那覇には泊港（とまりん）という離島航路の拠点があり、ここから複数の島へ船が出ています。ただし行き先は八重山ではありません。ここを整理しておきましょう。

とまりんから出ている航路の行き先

泊ふ頭旅客ターミナルビル「とまりん」からは、渡嘉敷島・座間味島・粟国島・渡名喜島・久米島・南北大東島への船が発着しています。便数は航路ごとに違い、渡嘉敷島は高速船が1日2便とフェリーが1日1便、座間味島方面も高速船1日2便とフェリー1日1便、渡名喜島〜久米島はフェリーが1日2便、粟国島はフェリーが1日1便、南北大東島は貨客船が年間約70便という構成です。

ターミナルビルには乗船券売場のほか、コンビニ、飲食店、レンタカー営業所、銀行ATMが入っていて、乗船前の待ち時間を過ごしやすい造りになっています。駐車場は600台の有料駐車場が用意されているので、本島でレンタカーを借りて船に乗り継ぐこともできます。

アクセスは、那覇空港から車で約20分、ゆいレールなら美栄橋駅まで約15分＋徒歩10分です。空港から直行するなら、荷物が多い場合はタクシーのほうが確実です。始発の船に乗る場合は、乗船手続きの時間も見込んで早めに到着しておきましょう。

慶良間と八重山、距離感がまったく違う

泊港から渡嘉敷島や座間味島へ渡る慶良間諸島の航路は、那覇から日帰りできる距離にあります。一方、石垣島から西表島や竹富島へ渡る八重山の航路も日帰り圏です。どちらも「船で離島へ渡る」体験としては共通していますが、この2つのエリアは400kmほど離れていて、直接つなぐ船はありません。

旅程を組むときに起きがちな混乱が、「沖縄の離島を船でめぐる」という発想でエリアをまたごうとすることです。慶良間と八重山はそれぞれ独立した船のネットワークを持っていて、両方を訪れるなら那覇〜石垣間を飛行機で移動する必要があります。慶良間で1泊、八重山で2泊といった旅程は、あいだに1時間のフライトを挟んで初めて成立します。

時間が限られているなら、どちらか一方に絞ったほうが満足度は高くなります。船に乗る回数を増やしたいなら八重山、那覇の滞在を軸にしたいなら慶良間、という分け方が現実的です。

シーン別｜あなたはどちらの船に乗るべきか

旅の目的別に整理します。沖縄旅行が2〜3日で本島中心なら、泊港から慶良間へ渡るのが素直な選択です。移動時間が短く、那覇の宿を動かさずに離島の海を楽しめます。石垣島を絡めると、往復のフライトだけで2時間を使うことになり、日程が窮屈になります。

4日以上あって離島をしっかり回りたいなら、那覇は乗り継ぎだけにして石垣島を拠点にするのがおすすめです。石垣港離島ターミナルからは6つの島へ高速船が出ていて、船の便数も行き先も慶良間より多くなります。「船で島をはしごする」旅がしたいなら、八重山のほうが密度は高くなります。

車やバイクを持ち込みたい移住予定の方は、輸送日程が最優先です。貨物船の受付曜日に合わせて自分の航空券を決め、車が届くまでの数日をどう動くかまで含めて計画してください。この場合、那覇での船の話は関係なくなります。

石垣島に着いてからが船旅の本番｜離島ターミナルの使い方

那覇からの船旅はありませんが、石垣島に着いた瞬間から船旅が始まります。石垣港離島ターミナルは八重山諸島の海の玄関で、ここから6つの島へ高速船が出ています。空港からターミナルまでの移動と、そこから先の船の乗り方をまとめます。

空港から離島ターミナルまで、バスなら550円

南ぬ島石垣空港から石垣港離島ターミナルへは、バスとタクシーの2択です。バスは東バスの14番（バスターミナル・離島ターミナル直行）とカリー観光の55番（直行バス）が使えるほか、2番・4番・5番・6番・10番といった一般路線でも市街地まで行けます。空港からバスターミナルまでの運賃は大人550円、往復乗車券なら1,000円です。所要時間は約30〜35分が目安で、日中は1時間に1〜2本程度の運行です。

タクシーの場合、石垣空港公式サイトが示す石垣港離島ターミナルまでの目安は所要時間25分・3,500円です。3人以上で移動するならタクシーのほうが割安になる計算です。荷物が多いとき、離島航路の出港時刻が迫っているときも、タクシーのほうが確実です。

段取りとしては、飛行機の到着時刻と離島航路の出港時刻のあいだに、最低でも1時間半は空けておくのが安全です。バスの本数が1時間に1〜2本という前提だと、1本逃した時点で30分以上のロスになります。乗船券の購入や荷物を預ける時間も必要なので、ぎりぎりの乗り継ぎは避けましょう。

竹富島まで約15〜20分・往復1,880円

八重山でいちばん手軽な船旅が、石垣島から竹富島への航路です。安栄観光の場合、所要時間は約15〜20分で1日9便。運賃は大人が片道970円・往復1,880円、小人が片道510円・往復990円です。石垣発は7:30、9:00、10:00、11:00、12:30、15:30、16:30、17:30、竹富発は7:50、9:20、10:20、11:20、12:50、14:50、15:50、16:50、17:50に設定されています。

気をつけたいのは昼過ぎのダイヤです。石垣発は12:30の次が15:30と3時間空きます。午前に竹富島へ渡って昼食後に戻る、あるいは午後の便で渡って夕方に戻る、という組み立てにすると無駄がありません。時刻表は季節や運航状況で変わるので、乗る日の便は公式サイトで確認してください。

乗船券は離島ターミナルの窓口で購入できます。往復券のほうが片道2枚より安くなるので、日帰りが確定しているなら往復で買うのが基本です。ただし復路の便を変更したい場合の扱いは会社ごとに違うため、予定が流動的なときは窓口で確認しておくと安心です。

与那国島へは週2便のフェリーだけ

日本最西端の与那国島へは、福山海運の「フェリーよなくに」が石垣島から出ています。運航は週2往復で、石垣発が月曜日・木曜日の10:00出港、与那国発が火曜日・金曜日の9:00出港です。所要時間は石垣発が約4時間、与那国発が約3時間と、行きと帰りで差があります。運賃は片道が大人3,610円、小人1,810円です。

この航路で最も間違えやすいのが乗り場です。八重山のほかの島へ渡る高速船は石垣港離島ターミナルから出ますが、フェリーよなくにの石垣側の乗り場は八島フェリーターミナルで、離島ターミナルとは別の場所です。当日に離島ターミナルへ行ってしまうと、10:00の出港には間に合いません。

徒歩での乗船は事前予約不要ですが、自動車を積む場合は要予約です。週2便しかないため、この船を逃すと次の便まで数日待つことになります。外洋を4時間走る航路なので揺れることもあり、酔いやすい方は乗る前に対策をしておくと安心です。なお与那国島へは飛行機の便もあるので、日程に余裕がない場合はそちらも検討してください。

那覇から石垣島 フェリーを探した人がハマる4つの落とし穴

ここまでの内容を踏まえて、実際に旅程を組むときにつまずきやすいポイントを4つ挙げます。どれも「船がないこと」を知らないまま計画を進めたときに起きるものです。

予約サイトで見つけた「フェリー」が石垣発だった

航路の予約サイトで「石垣」を検索すると、竹富島・小浜島・黒島・西表島・鳩間島・波照間島行きの便が並びます。これらはすべて石垣島を出発地とする便で、那覇からの便ではありません。出発港の欄をよく見ずに予約を進めてしまうと、乗れない船のチケットを買うことになります。

対策は、予約画面で出発港と到着港を声に出して確認することです。「石垣港離島ターミナル発、竹富港着」と読み上げれば、那覇が出てこないことにすぐ気づきます。特にスマートフォンの小さい画面では出発地の表示を読み飛ばしがちなので、決済前に一度戻って確認しましょう。

もうひとつ、検索結果に出てくる「沖縄発フェリー」の情報にも注意が必要です。沖縄本島から出る船は慶良間・久米島・大東島方面のもので、八重山へは行きません。「沖縄」と「石垣」を同じ括りで扱っている情報は、いったん疑ってかかるくらいでちょうどいいです。

【失敗パターン2】欠航に備えて船を代替手段にしようとした

台風シーズンの旅行で、「飛行機が欠航しても船があるだろう」と考えて予備日を取らないケースがあります。これは通用しません。那覇〜石垣は飛行機しか手段がないため、欠航すればその日は移動できません。翌日以降の便も満席になりやすく、数日足止めされることもあります。

原因は、本土の交通感覚を持ち込んでしまうことにあります。本州なら飛行機が止まっても新幹線や高速バスがありますが、離島間にはその代替がありません。対策は、夏から秋の旅程には予備日を1日組み込むこと、そして帰りの便を旅程の最終日ぎりぎりに置かないことです。

あわせて、旅行中は各航空会社の運航情報をこまめに確認する習慣をつけてください。台風接近時は前日や前々日に欠航が決まることがあり、早く知るほど代替便を確保しやすくなります。最新の運航状況・気象情報は必ず公式でご確認ください。

那覇空港に車を置きっぱなしにして料金が膨らんだ

本島に住んでいる方が八重山へ数日出かける際、那覇空港の駐車場に車を置いていくことがあります。30分未満は無料、1時間まで300円、以後30分ごとに100円という体系なので短時間なら安いのですが、日数が延びるほど24時間単位の加算が積み上がります。しかも通常期と多客期で加算額が変わります。

対策は、出発前に滞在日数ぶんの料金を計算しておくことです。合計2,472台という規模の駐車場ですが、繁忙期は満車になることもあるため、時間的な余裕も必要です。営業時間が6:00〜24:00である点も忘れないでください。深夜に戻る予定なら、出庫できるかを事前に確認しておきましょう。

石垣島側の駐車場も同じ考え方です。南ぬ島石垣空港の駐車場は360台（うち身障者等用7台）で、最初の30分は無料、以後1時間ごとに100円、9〜24時間の利用なら1日最大1,000円です。二輪車は無料です。離島へ渡るあいだ車を置いていくなら、この1日最大料金を日数分で見積もっておきます。

離島ターミナルの駐車場を「船代のついで」で考えていた

石垣島でレンタカーを借りて、そのまま離島ターミナルに停めて日帰りで竹富島へ──という動き方は定番ですが、駐車料金の見積もりを忘れると想定外の出費になります。離島ターミナル周辺の市営駐車場は、最初の1時間が100円、以後30分ごとに50円、夜間（20時〜翌8時）は1時間ごとに50円という体系です。

台数は第1駐車場が78台、第2駐車場が196台、第2臨時駐車場が169台で、いずれも24時間入出庫が可能です。近くには八島第2駐車場（時間制110台）もあります。朝の便に合わせて到着する車が集中しやすいので、始発に近い便を狙う日は早めに向かうのが無難です。

もうひとつ注意したいのが駐車券の紛失です。券をなくすと1日1,800円の扱いになります。船に乗っているあいだにポケットから落とす、荷物の奥にしまい込んで見つからない、というのは実際に起こりうるので、財布の決まった場所に入れるなど置き場所を決めておきましょう。

比較項目	那覇→石垣（飛行機）	石垣→竹富島（高速船）	石垣→与那国島（フェリー）
所要時間	約1時間	約15〜20分	約4時間
便数	1日約13便	1日9便	週2往復
大人片道運賃	各社の予約サイトで変動	970円	3,610円
乗り場	那覇空港	石垣港離島ターミナル	八島フェリーターミナル

※石垣島旅の教科書調べ。各社公式サイト・自治体公表データより2026年8月時点の値をまとめたものです。

まとめ

まず動くとしたら、航空券の予約画面で那覇発石垣行きの時間帯を眺めることから始めてください。朝の便を押さえられれば、着いた日のうちに石垣港離島ターミナルから竹富島へ渡ることもできます。船に乗りたい気持ちは、八重山の島々を結ぶ高速船が受け止めてくれます。那覇からの400kmは飛行機に任せて、そのぶんの時間を島で使う。これが今いちばん無駄のない組み立てです。

※本記事の運賃・時刻・駐車場料金は2026年8月時点で各社公式サイト・自治体公表データを確認した内容です。ダイヤや料金は変更されることがあります。最新の運航状況・気象情報・料金は南ぬ島石垣空港公式サイト、那覇空港旅客ターミナルビル公式サイト、安栄観光公式サイト、福山海運公式サイト、琉球海運公式サイト、石垣市の市営駐車場案内でご確認ください。