石垣島は何泊がいい？離島1島＝1日で計算する2泊3日〜4泊5日の組み立て方

「石垣島って何泊すればいいの？」——航空券を予約する直前、この一点で手が止まる人は多いはずです。2泊3日で足りるのか、3泊4日は長すぎないか。ガイドブックを開いても「2泊3日モデルコース」と「3泊4日モデルコース」が並んでいて、どちらが自分に合うのか判断できません。

結論から言うと、石垣島の滞在日数は「行きたい離島の数＋予備日1泊」で決まります。石垣島は八重山諸島の玄関口で、竹富島・小浜島・黒島・西表島・波照間島へ渡る船はすべてこの島の港から出ています。離島は1島につきほぼ1日を使うため、行きたい島の数がそのまま泊数に効いてくるのです。しかも初日と最終日は飛行機の時間に削られ、半日ずつしか動けません。

この記事では、飛行機の時間割・離島航路の運賃と所要時間・台風の平年接近数という3つの数字から、2泊3日／3泊4日／4泊5日それぞれで「何ができて、何ができないか」を具体的に整理します。読み終わるころには、自分の旅程に必要な泊数を数字で決められるはずです。

石垣島は何泊がいい？結論は「行きたい離島の数＋予備日1泊」

最低ラインは2泊3日、迷ったら3泊4日を選ぶ

石垣島旅行の最低ラインは2泊3日です。1泊2日でも物理的には行けますが、往路の到着と復路の出発で丸2日分の移動時間が消えるため、実質的に動けるのは半日だけになります。これでは島の東西どちらかを見るだけで終わってしまいます。

なぜ2泊3日が下限になるかというと、石垣島は東京から片道約3時間かかる場所だからです。羽田・成田・中部・関西・福岡・那覇から直行便が飛んでいますが、朝いちばんの便に乗っても島に着くのは昼前後。帰りも搭乗手続きを考えると、最終日の午後はほぼ使えません。2泊3日なら中日の1日を丸ごと使えるので、ここでようやく「旅らしい1日」が1回だけ確保できる計算になります。

迷っているなら3泊4日を選んでください。中日が2日になると、1日を石垣島本島のドライブ、もう1日を離島へ、という分け方ができます。天候が崩れても予定を差し替える余地が生まれるのが、2泊3日との決定的な差です。予約の段階では「1泊増やすと宿代がかさむ」と感じますが、削られるのは移動で潰れる半日ではなく、旅の中身が濃い中日なので、体感の満足度は1泊分以上に伸びます。

離島は「1島＝まる1日」で数えるのが正確

離島に渡る日は、1島につき1日を確保してください。半日で回れそうに見えても、実際には港での乗船手続き、往復の待ち時間、島内の移動が積み上がるためです。

石垣島から出る高速船は、竹富島なら所要約15〜20分ですが、西表島や波照間島は外洋を渡るぶん時間がかかります。さらに離島側では、レンタサイクルや水牛車、路線バスへの乗り換えが発生します。港に着いてから実際に観光が始まるまで、30分前後は見ておくのが現実的です。

安栄観光の石垣⇔竹富航路は石垣発7便・竹富発6便で、石垣発の時刻は07:30、09:00、10:00、11:00、12:30、15:30、16:30、17:30といった並びです（2026年8月時点）。日中に便が薄くなる時間帯があるため、「12:30の次は15:30」といった間隔を知らずに動くと、島で3時間待つことになります。行きの便だけでなく、帰りの便から逆算して島での滞在時間を組み立ててください。

泊数別にできることが変わる｜石垣島旅の教科書調べ

泊数ごとに何が変わるのかを、実働時間と渡れる島の数で整理しました。各社公式サイトの運賃・便数と、石垣市の公表データをもとにした比較です。

比較項目	2泊3日	3泊4日	4泊5日
丸1日使える日	1日	2日	3日
渡れる離島の数	0〜1島	1〜2島	2〜3島
本島ドライブ	半日で北部か南部のみ	1日で一周できる	一周＋寄り道に余裕
予備日	なし	実質なし	1日確保できる
向いている人	週末＋1日で行く人	初めての石垣島	離島めぐり重視の人

表で見ると、2泊3日と3泊4日の差は「丸1日使える日が1日か2日か」という一点に集約されます。この1日があるかどうかで、離島に渡れるか、本島の一周ドライブができるかが決まるわけです。

予備日1泊は「保険」ではなく「本編」になる

予備日は、天候が崩れたときの保険としてだけ機能するものではありません。晴れれば、そのまま一番いい1日になります。

石垣島は八重山諸島の中心にあり、船で日帰りできる島が竹富島・小浜島・黒島・西表島・鳩間島・波照間島と6方向に広がっています。予備日が1日あれば、現地に着いてから天気予報を見て「明日は凪ぎそうだから波照間島へ行こう」という決め方ができます。逆に予備日ゼロで組むと、出発前に決めた予定を天候にかかわらず消化するしかありません。

実際、石垣市の集計では2025年の入域観光客数は149万152人で過去最多となり、その要因のひとつとして「台風接近に伴う欠航ゼロ」が挙げられています。裏を返せば、欠航が出る年のほうが平常運転だということです。予備日を1日持っておけば、欠航が出た年でも旅程を組み替えるだけで済みます。

泊数を決めるのは飛行機の時間割｜初日と最終日は半日しか使えない

初日は「午後から動く日」と割り切る

初日にできることは、空港から宿へ移動して、周辺を軽く回る程度です。ここを過大に見積もると旅程全体が崩れます。

南ぬ島石垣空港には羽田・成田・中部・関西・福岡・那覇・宮古・与那国・多良間・波照間から便が就航しています。羽田線は日本航空と全日本空輸、成田線はPeach、関西線は日本トランスオーシャン航空・全日本空輸・Peachなどが運航しており、本州発は片道約3時間かかります。朝の便に乗れても、島に降り立つのは昼前後になる計算です。

そこから宿にチェックインし、レンタカーを受け取ると、自由に動けるのは午後だけ。初日に川平公園まで足を延ばして夕方に戻る、くらいが現実的な上限です。むしろ初日は買い出しと翌日の段取り確認に充てて、体力を残しておくほうが3日目・4日目が楽になります。

空港から市街地・港への移動は直行バス550円が基準

空港から石垣港離島ターミナルまでは、カリー観光の直行バスが大人片道550円、小人片道280円で運行しています（2026年8月時点）。空港発は朝8時台から夜18時台まで、ターミナル発は8時30分から18時まで、おおむね20〜30分間隔です。支払いは乗車時に車内で行い、現金・クレジットカードのタッチ決済・事前購入チケットに対応しています。

タクシーを使う場合、南ぬ島石垣空港の公式案内では離島ターミナルまで約25分・3,500円、川平公園まで約40分・5,600円、玉取崎展望台まで約25分・3,600円が目安として示されています。人数が3人以上なら、荷物の積み下ろしを含めてタクシーのほうが速くて楽になる場面もあります。

空港の駐車場は360台（うち身障者等用7台）で、入場後1時間ごとに100円、30分未満は無料、1日最大（9時間から24時間まで）1,000円です。支払いは現金のみなので、小銭かお札を用意しておいてください（2026年8月時点）。

※上記の料金・営業時間は2026年8月時点の公式情報です。

最終日は搭乗2時間前から逆算する｜よくある失敗パターン

最終日にやりがちな失敗が、午前中に川平公園まで往復して、そのまま空港へ向かう組み方です。空港から川平公園まではタクシーで約40分が目安ですから、川平から空港までも同程度かかります。ここにレンタカーの返却と店舗から空港への送迎が加わると、想定より1時間近く余分にかかります。

原因は「観光地から空港までの時間」だけを見て、レンタカー返却の手続き時間を数えていないことです。返却店舗は空港のすぐ横とは限らず、市街地にある店舗も多いため、給油・精算・送迎で30分から1時間はみておく必要があります。

対策はシンプルで、搭乗時刻の2時間前を「レンタカー返却完了の時刻」に設定し、そこから逆算して午前の予定を組むことです。最終日は宿の周辺かユーグレナモール周辺での買い物にとどめ、遠出は前日までに終わらせる。これだけで、最終日に走り続ける旅程がなくなります。

乗り継ぎ便を選ぶと1泊分の価値が消えることがある

直行便が取れず那覇乗り継ぎになる場合、初日の使える時間はさらに縮みます。乗り継ぎ待ちが長い組み合わせだと、宿に着くのが夕方以降になることも珍しくありません。

石垣島には那覇から日本トランスオーシャン航空・琉球エアーコミューター・全日本空輸・ソラシドエアが就航しており、便数は多い路線です。ただし乗り継ぎ時間は組み合わせ次第で大きく変わるため、運賃だけで選ぶと初日が丸ごと移動日になります。

判断基準としては、「宿に16時までに着けるか」を見てください。16時に着ければ、夕方の散策と買い出しができ、翌日を早朝から動かせます。それより遅い便しか取れないなら、同じ予算で1泊増やして直行便の早い時間帯を狙うほうが、実際に使える時間は増えます。運賃の安さより、島に着く時刻のほうが旅程への影響は大きいのです。

2泊3日で回せる範囲は？本島＋竹富島が現実的な上限

実働は約1.5日という前提で組む

2泊3日の実働は、初日の午後＋中日まる1日＋最終日の午前で、およそ1.5日です。この1.5日をどう割り振るかが、2泊3日プランの設計そのものになります。

初日の午後は移動と買い出しでほぼ埋まります。最終日の午前は、前述のとおりレンタカー返却の逆算に食われます。つまり自由に設計できるのは中日の1日だけです。ここに「本島ドライブ」を入れるか「離島日帰り」を入れるかで、旅の性格が決まります。

2泊3日で両方を詰め込もうとすると、中日に竹富島を半日で往復し、午後から本島を一周する形になります。移動が続くので、家族連れや小さな子ども連れにはおすすめしません。どちらか一方に絞り、残りは次回に回すほうが、結果的に記憶に残る旅になります。

竹富島は往復1,880円・所要約15〜20分で半日往復できる

2泊3日で1島だけ渡るなら、答えは竹富島です。石垣島から最も近く、往復の移動が短いため、半日で往復できる唯一の島だからです。

安栄観光の運賃は片道大人970円、往復大人1,880円、片道小人510円、往復小人990円で、所要時間は約15〜20分です（2026年8月時点）。この運賃には燃料油価格変動調整金が含まれており、燃料価格により変更になる場合があります。便数は石垣発7便・竹富発6便で、朝いちばんは07:30発です。

段取りのコツは、朝の便で渡って昼過ぎに戻る形にすることです。竹富港から集落までは距離があるため、港からの移動手段を決めてから乗船してください。午後遅い便で渡ると、集落を歩くだけで最終便の時刻になります。

本島だけで組むなら一周約120kmを目安に

離島に渡らず本島に集中するのも、2泊3日では有力な選択です。石垣島の一周は約120kmが目安で、立ち寄りなしなら約3時間で回れるとされています。ルートの取り方で距離も時間も変わるため、あくまで目安として使ってください。

中日にこの一周を入れると、川平公園、北部の海岸線、東側の展望台を1日でつなげられます。川平公園の駐車場は第1駐車場46台（大型バス6台分を含む）と第2駐車場32台で、料金は最初の1時間200円、以後1時間ごとに100円です（2026年8月時点）。第1駐車場は昼前後に埋まりやすいので、午前の早い時間か15時以降に着くように組むと停めやすくなります。

なお川平湾は潮流が速いため遊泳禁止です。川平湾及び於茂登岳は国指定の名勝で、海に入るのではなくグラスボートでサンゴや熱帯魚を見るのが基本の楽しみ方になります。「泳げる海」を期待して水着で行くと肩透かしを食らうので、泳ぎたい日は別のビーチを組み込んでください。

※駐車場の台数・料金は石垣市の公表情報にもとづく2026年8月時点の内容です。

3泊4日で射程に入る島｜西表島・波照間島は「まる1日」が必要

西表島は大原2,520円・上原3,290円で行き先が変わる

西表島は、着く港によって回れるエリアが変わる島です。石垣からの片道運賃は大原港が2,520円（往復4,880円）、上原港が3,290円（往復6,370円）です（2026年8月時点）。

この差は距離の差で、大原港は島の南東、上原港は島の北西にあります。由布島や仲間川といった南側の見どころを目的にするなら大原、星砂の浜や北側の海を目的にするなら上原、という選び分けになります。運賃だけを見て安いほうを選ぶと、島内で1時間以上の移動が発生することがあるので、目的地から逆算してください。

3泊4日なら、中日の1日を西表島に丸ごと充てられます。もう1日を本島ドライブに使えば、「島の自然」と「石垣島らしいドライブ」の両方が旅程に入ります。西表島は路線バスの本数が限られるため、島内の移動手段を渡る前に決めておくのが段取りの要です。

波照間島は片道4,990円｜海況に左右される航路

日本最南端の有人島である波照間島へは、石垣から片道大人4,990円、往復大人9,670円で渡れます（2026年8月時点）。八重山の航路の中では最も運賃が高く、それだけ距離があるということでもあります。

波照間航路は外洋を渡るため、海況によって欠航や条件付き運航になることがあります。条件付き運航は「行きは出るが、帰りが欠航になる可能性がある」という運航形態なので、島に渡ったまま帰れなくなる事態が起こり得ます。最新の運航状況・気象情報は安栄観光の公式ページでご確認ください。

だからこそ、波照間島を旅程に入れるなら「最終日の前日」ではなく、できるだけ前半に置くのが鉄則です。3泊4日なら2日目に設定し、欠航したら3日目に振り替える。この組み方なら、渡れなくても本島の予定に切り替えるだけで済みます。

小浜島・黒島は半日でも成立する

3泊4日で2島に渡りたいなら、小浜島や黒島を組み合わせるのが現実的です。石垣からの片道運賃は小浜島1,720円（往復3,340円）、黒島1,850円（往復3,590円）です（2026年8月時点）。

この2島は島の規模がコンパクトで、レンタサイクルや島内の交通手段で主要な見どころを回れます。小浜島は起伏があるため電動アシスト自転車が向き、黒島は平坦で自転車でも回りやすい島です。どちらも竹富島ほど短時間では往復できませんが、丸1日を使い切るほどでもありません。

組み方としては、午前の便で渡って夕方の便で戻る「7割日帰り」がちょうどいいバランスです。戻ってから石垣の市街地で夕食を取る余裕も生まれます。ただし便数は竹富航路より少ないので、帰りの便を先に確定させてから行きの便を選んでください。

離島航路の運賃を1枚の表で比較する

石垣島から出る主要航路の運賃を、安栄観光の公表運賃で並べました。滞在日数を決めるときは、この表と「1島＝まる1日」の原則を合わせて考えると計算しやすくなります（2026年8月時点）。

行き先	片道（大人）	往復（大人）	必要な時間の目安
竹富島	970円	1,880円	半日
小浜島	1,720円	3,340円	半日〜1日
黒島	1,850円	3,590円	半日〜1日
西表島（大原）	2,520円	4,880円	まる1日
西表島（上原）	3,290円	6,370円	まる1日
波照間島	4,990円	9,670円	まる1日＋予備日

これらの船はすべてユーグレナ石垣港離島ターミナルから発着します。市街地の中心にあり、駐車場は市営の有料駐車場が隣接していますが、GW・夏休みなどの繁忙期は早朝に満車になります。

※駐車料金・発着航路は2026年8月時点の情報です。運賃には燃料油価格変動調整金が含まれ、燃料価格により変更になる場合があります。

夏の石垣島は何泊必要？台風接近が平年2.2回の8月の考え方

8月の接近数は平年2.2回、9月は1.9回

夏に旅行するなら、春や冬より1泊多く取っておくのが安全側の設計です。気象庁の平年値（1991年〜2020年の30年平均）によると、沖縄地方への台風接近数は7月1.5回、8月2.2回、9月1.9回、10月1.1回となっています。

ここでいう「接近」は、台風の中心が対象地域から300km以内に入ることを指します。直撃しなくても、300km圏内に入れば海が荒れ、高速船の欠航や飛行機の遅延が発生します。つまり夏の八重山では、月に1回から2回は交通が乱れる可能性があるということです。

この数字は「夏に行くな」という意味ではありません。夏は海の透明度が高く、離島の魅力が最も出る季節です。ただし旅程の組み方を変える必要があります。具体的には、3泊4日を4泊5日にする、離島の日を前半に寄せる、最終日に予定を入れない、という3点です。

帰れなくなる失敗パターンと、その避け方

夏の八重山でよくある失敗が、最終日の前日に波照間島の日帰りを入れてしまう組み方です。行きの便は出たものの、午後から風が強まって帰りの便が欠航し、島に足止めされるという流れになります。

原因は、波照間航路が外洋を渡る航路であることと、条件付き運航という仕組みを知らないまま予定を組んでしまうことにあります。条件付き運航は「出港はするが、帰りの便が欠航する可能性がある」という前提での運航なので、翌朝に飛行機がある日程では危険度が上がります。

対策は2つです。ひとつは、遠い島ほど旅程の前半に置くこと。もうひとつは、最終日の前日は石垣島本島で過ごす日にすることです。前半に離島を入れておけば、欠航しても後半に振り替えられます。旅程の最後を本島にしておけば、少なくとも空港には確実にたどり着けます。

予備日は「石垣島本島」に置くのが正解

予備日を作るとき、その日を離島に割り当ててはいけません。予備日は石垣島本島に置いてください。

理由は、船が動かない日でも本島なら車で動けるからです。石垣島は一周約120kmが目安で、雨でも屋根のある施設や市街地の商業エリアを回れます。船に依存しないぶん、天候の影響を受けにくいのです。

具体的な組み方としては、3泊4日なら「初日＝移動と買い出し／2日目＝離島／3日目＝本島ドライブ（＝予備日兼用）／4日目＝午前だけ」という形になります。2日目の離島が欠航したら、3日目と入れ替えるだけで旅程が成立します。この入れ替えが効くかどうかが、夏の八重山旅行の分かれ目です。

欠航ゼロの年もある｜振れ幅を前提に考える

台風の影響は年によって大きく変わります。石垣市の集計では、2025年の入域観光客数は149万152人で過去最多を更新し、空路が122万1986人（前年比110％）、海路が26万8166人（前年比91.1％）でした。増加要因のひとつには、空路国際定期便の再開や新規就航路線と並んで「台風接近に伴う欠航ゼロ」が挙げられています。

つまり、夏でもまったく荒れない年があるということです。平年値はあくまで30年の平均であって、その年の実際の接近数を予測するものではありません。

だからこそ、旅程で対応するのが最も確実です。天気予報は数日前にならないと精度が上がりませんが、「離島を前半に置く」「予備日を本島に置く」という設計は予約の段階でできます。運に左右される部分を、段取りで減らしておく発想です。

4泊5日以上で変わること｜宿・レンタカー・予定の組み方

宿を移すか、石垣島に固定するか

4泊5日以上になると、「離島に泊まる」という選択肢が現実的になります。ただし初めての八重山なら、宿は石垣島に固定するほうが失敗しません。

離島に泊まると、その島の朝と夜を体験できます。日帰りでは見られない星空や、船が去ったあとの静けさは離島泊ならではです。一方で、荷物を持って船に乗る手間が増え、欠航したときに旅程全体が崩れるリスクも上がります。

石垣島に固定する場合は、市街地の宿にすると離島ターミナルまで歩ける距離になり、船の時間に合わせやすくなります。1泊だけ離島に泊まってみたいなら、旅程の中盤に入れて、前後を石垣島にする形が安全です。5泊なら「石垣2泊→離島1泊→石垣2泊」という組み方ができます。

レンタカーは全泊借りなくていい

4泊5日でレンタカーを5日間借りるのは、たいていの場合むだが出ます。離島に渡る日は車を使わないからです。

石垣島でレンタカーが必要になるのは、本島の北部・東部を回る日と、買い出しの日です。離島に渡る日は港に置きっぱなしになり、市営駐車場の料金だけがかかります。離島桟橋の有料駐車場は最初の1時間100円、以後30分ごとに50円、夜間（20時〜翌8時）は1時間ごとに50円という料金体系です（2026年8月時点）。

そこで、本島を回る日だけ借りる「飛び石レンタル」を検討してください。市街地の店舗なら宿から歩いて借りに行けます。ただし繁忙期は希望の車種が埋まりやすいので、借りる日を決めたら早めに各社公式サイトで予約してください。当サイトは予約を受け付けていないため、申し込みは各レンタカー会社の公式サイトからお願いします。

実は、泊数を増やすより到着便を早めるほうが効く

意外と知られていないのですが、1泊増やすより「初日の到着を3時間早める」ほうが、体感の滞在時間は伸びることがあります。

1泊増やしても、増えるのは中日の1日です。一方、初日の到着が昼過ぎから朝10時台に変われば、初日がほぼ丸1日として使えるようになります。しかも宿泊費は増えません。石垣島には羽田・成田・中部・関西・福岡から直行便があり、路線によっては午前中に到着する便が設定されています。

同じことは最終日にも言えます。最終日の便を夕方にすると、午前中に加えて昼過ぎまで使えます。ただし最終日の予定を詰めるとレンタカー返却が押すので、「午前に1か所だけ」を守ってください。航空券を比較するときは運賃だけでなく、出発・到着の時刻が旅程に何時間を追加するかで見ると、判断が変わってきます。

4泊以上なら「何もしない日」を1日入れる

4泊5日以上で旅程を詰め込むと、移動ばかりの旅になります。1日は予定を入れない日を作ってください。

八重山は移動そのものに時間がかかる場所です。船に乗り、島内を移動し、また船に乗る。この繰り返しを4日続けると、後半は疲れが出ます。特に子ども連れや年配の家族と一緒の場合、3日目あたりで全員の集中力が切れます。

「何もしない日」は、宿の周辺で過ごす日でも、市街地を歩く日でもかまいません。この日を予備日と兼用にしておけば、欠航が出たときの振り替え先にもなります。予定を入れない日は、無駄な日ではなく旅程の緩衝材です。八重山では、この1日があるかどうかで旅の疲れ方がまるで変わります。

タイプ別の滞在日数早見｜同じ日数でも正解は変わる

初めての石垣島・家族連れなら3泊4日

初めて八重山を訪れるなら3泊4日が基準です。丸1日使える日が2日あるので、離島1島と本島ドライブの両方が入ります。

家族連れの場合、子どもの体力を考えると移動を詰め込めません。3泊4日で「2日目＝竹富島（往復1,880円・所要約15〜20分）」「3日目＝本島ドライブ」という組み方にすると、1日あたりの移動が抑えられます。竹富島は往復の船が短いので、船に不慣れな子どもでも負担が小さいのが利点です。

宿は石垣島の市街地か、その近くに固定してください。荷物の移動がなく、食事の選択肢も多くなります。3泊4日で足りないと感じたら、次回に西表島や波照間島を目的にした旅程を組めばよく、初回で全部を回ろうとしないのがコツです。

ダイビング・マリンアクティビティ目的なら3泊4日以上

海に潜ることが目的なら、最低でも3泊4日、できれば4泊5日を確保してください。海況で中止になる日があるためです。

ダイビングは飛行機搭乗前の時間制限があり、最終日の潜水は基本的にできません。つまり4日間の旅程でも、潜れるのは実質2日です。ここで海が荒れると、潜れる日がゼロになることもあります。

4泊5日にすれば潜れる日が3日になり、1日つぶれても2日残ります。ショップは前日までの予約が基本なので、旅程が決まったら早めに各ショップの公式サイトから申し込んでください。なお、体調や持病に関わる判断は必ず医師と各ショップの指示に従ってください。

離島めぐり重視なら4泊5日から

八重山の島をいくつも回りたいなら4泊5日以上です。1島＝まる1日という原則で計算すると、3島回るには丸1日使える日が3日必要になるからです。

4泊5日なら、たとえば「2日目＝波照間島（片道4,990円）」「3日目＝西表島大原（片道2,520円）」「4日目＝竹富島（片道970円）＋本島」という組み方ができます。遠い島を前半に置き、近い島を後半に回すのが欠航対策の基本形です。

ただし、これは移動が続く旅程です。船の時刻に合わせて動く日が3日続くため、朝が早くなります。ゆったり回りたいなら5泊6日にして、間に1日休む日を入れてください。

2回目以降・のんびり派なら2泊3日でも成立する

すでに石垣島に来たことがある人や、ひとつの場所でゆっくりしたい人なら、2泊3日でも十分に成立します。目的が「回る」ことではないからです。

2回目以降なら、行きたい場所が絞れているはずです。中日の1日を1島か1エリアに集中させれば、移動の少ない旅程になります。前回行けなかった竹富島だけを目的にする、あるいは本島の北部だけをゆっくり回る、といった使い方です。

のんびり派の場合、宿の滞在時間を長く取る発想に切り替えてください。石垣島は宿の周辺で完結する過ごし方もできます。泊数を増やすより、予定を減らすほうが満足度が上がる場面もあるということです。

まとめ｜滞在日数は「行きたい島の数＋予備日」で決まる

まず決めてほしいのは、泊数ではなく「行きたい離島の名前」です。竹富島だけなら2泊3日で足ります。西表島や波照間島を入れたいなら3泊4日、2島以上なら4泊5日。島の名前が決まれば、あとは1島＝まる1日で足し算し、夏なら予備日を1泊加えるだけで泊数が出ます。航空券を取る前に、この計算を一度やってみてください。

※本記事の運賃・料金・時刻は2026年8月時点で各社公式サイトおよび自治体の公表情報を確認したものです。運航状況・気象情報を含め、最新情報は公式サイトでご確認ください。